メルセデスのある暮らし
「プレシャスタイム・プラス」

美しいダイナミズムが漲(みなぎ)るAMGスタイリング

新たな時代の躍動感に満ちたディテールが紡ぎ出す、新次元のハイパフォーマンスのためのスタイル。
今回は量産タイプのAMG。例のAMG特有のワンマン、ワンエンジンで組み立てれた証のエンジンヘッド部へのAMGバッジは無い。ブレーキキャリパーが赤くなかったりもするのだが…。
とはいえ中身は歴としたAMGモデルである。
フェイスリフトされた迫力の顔。ざっくりと外観で目に付く意匠は、フロントの強烈なイメージで押しの強いパナメリカーナグリル。このグリルは、1952年に行われた伝説的レース、「カレラ・パナメリカーナ・メヒコ」において優勝した『300SL』のレーシングカーに由来するもの。縦桟のグリルデザインが特長。併せてバンパーやヘッドライトも新デザインとなっている。それに続く力強いボンネットのパワードーム。ホイールのフィンタイプのデザインとテールの4本出しマフラー…丸形デュアルツインエグゾーストパイプ…パッと見のデザインはカッコよく決まっているのだが、最近この構造に嚙みつく貴兄もいらっしゃる。他メーカーでもこういう構造が主流になりつつあるのだが…。
トランクリッドスポイラーは小振りではあるが伊達や飾りでなく空力に大きく貢献している機能パーツである。テールランプは従来の楕円形からスリムな横型に改められ、トランクリッドに回り込んでいるのが特長。リヤバンパーも大幅にデザインが変更されている。嫌みなド派手さではなくＥクラス然とした品のある設え。正に『羊の皮をかぶった狼』というのが相応しいクルマを醸成させる。
今回はいわゆる後期型といわれるモデル。更に熟成された最終型のＥクラス…であろう。

昨今、衝突安全のためフロントグリルを含めたフロントフェイスには凹凸の無いデザインが溢れている。歩行者に対して危害を加えない構造的条件を満たすためにもデザイン優先で作れないエリアであるが、思いのほかAMGらしいアグレッシブさをうまく醸し出している。
リヤドアのサッシュ（窓枠）のデザインはメルセデス特有で、上質なデザイン処理で後席の乗り降りや乗員の居住性を犠牲にせず、いい具合のセダン然としたデザインとなっている。デザインの全体的な雰囲気はメルセデスというIDを十分に認識させるだけのスマートでありながら車格に合った高級感が溢れ出るまとまりとなっている。
ラインナップ上、主役のＥクラスは、Ｓクラス寄りの仕立てとなっておりＣクラスとは明確な住み分けが図られている。使い勝手の丁度いいボディサイズは中核プレミアムセダンとしてトップクラスに君臨している偉大な存在感に納得させられる。

心臓は滑らかさが売りの3.0ℓ直列6気筒直噴ターボエンジン＋ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)

エンジンスペックは、最大出力が435馬力/5500～6100rpm、最大トルクが53kgm/1800～5800rpm。ブースト時には、モーターで最大22hpのパワーと25.5kgmのトルクが瞬時に引き出され加速時などにはエンジンをアシストする。動力性能は、0～100km/h加速が4.5秒、最高速が250km/h（リミッター作動）と公表されている。驚きのスペックではある。だからどうということでもないのだが、AMG Ｅ53を操る時の心のゆとり、何と言っても一種の優越感に浸れることにもつながっているデータだ。
自然吸気エンジンのようなスムーズさと効率を極めた直6エンジン、パワフルな加速と高効率を実現するモーター兼発電機のISGが採用されている。ISGは、エンジンと9速ATの間に配置された電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねる。このモーターと48V電気システムにより、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、およそ1kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーに電気を貯める。スムーズで上質な回転フィールは、ほとんど振動のない瞬時のエンジン始動を可能としている。本来のAMGとは一線を画す静けさを併せ持つ。アーバンな密集した交通環境から、旅行先で愉しむ絶景の中のワインディングロードまで、スポーティなサウンドと共に未体験の歓びが溢れ出すドライビングを愉しめる贅沢さも備えている。

AMGパフォーマンス４MATIC＋ ～4輪駆動システム

コンピューターが走行状況とドライバーの意思を読み取り、パフォーマンス志向の可変トルクを電子制御カップリングによって前後トルクを50：50～0：100でシームレスに配分。アクセルONとともに瞬時に立ち上がるパワーを余すところなく路面に伝達しながらの強烈な発進、高速道路の合流でアッという間にハイスピード域に達する心躍る加速、ワインディングロードでのドライバーとクルマが一つになったかのようなコーナリングなど、Mercedes-AMGの新しいプレジャーに満ちた走りが存分に愉しめる。

AMGスピードシフトTCT～トルク・コンバーター・テクノロジー

数々の革新技術を採用したメルセデス独自開発の電子制御9速A/T、9G-TRONICは、Mercedes-AMG用に最適化され、シフトタイムは大幅に短縮された。

AMGダイナミックセレクト

「Slippery」「Comfort」「Sport」「Sport＋」「Individual」それぞれの走行モードに合わせて、エンジン特性をはじめ、ギアシフトプログラム、サスペンション、ステアリングなどが連動して変化し、各走行シーンを快適に楽しめる。まるで運転がうまくなったような錯覚に陥るほど…。もちろんマニュアルでも選択できるが、アクアセルの踏み込み次第で状況は判断され走行モードは適宜切り替えられる。Sport＋モードではダウンシフト時のブリッピング音も再現されドライブを楽しく盛り上げてくれる。

インテリア

ステアリングのスイッチ類ももっとシンプルが好みだが、ハンドルアームの2階建てスイッチレイアウトは慣れるのにちょっと時間がかかる…とはいえ、使う頻度によって上下に振られていたり、機能によってレイアウトもされていて…うまく考えられていることに納得はする。どちらかというと手がデカい小生は、メルセデス全般のステアリングの太さがとても好みでシックリくる。特に今回のＥ53Ｍはグリップ部分も本革のパンチングときてる。もぉこれ以上望むものはない！インパネ回りはある程度クラシカルなレイアウトやデザインを残しつつ機能は最先端。完成度の高い自動車然とした雰囲気がとてもいい！が、時代の流れというべきなのか残念なポイントは…センターコンソール中央部にあったアナログ時計が廃止されていることである。機能的には実際そう見ることもなく…なのだがクラシカルな雰囲気も妙に欲しくなる。室内全体のムードにはマッチした高級感を醸し出す逸品と思っていたのだが…。
オーディオはブルメスター。音響も心地良い。期待を裏切らない贅沢な音場空間を提供してくれる。
運転席助手席のシートはきっちりサポートする形状、硬さであり作りこみは豪華。ゆったりと大きいシートではなく、そこはAMG。コンパクトで贅肉を削いだ形状で後席への圧迫感も閉塞感もなく広々とした感じを与える。後席の同乗者も前席の機能的なデザインやレイアウトを共有しながらのドライブが楽しい。
チョット細身の方は腰のサポートが緩いのでは？…メタボ予備軍からするとうらやましい限りなのだが…。
後期タイプより採用されたＳクラス譲りのオートクロージャー…ではなくドアクロージングサポーター。中途半端な力で閉じ損ねてもある程度まで閉まるとグィーンと閉じ込んでくれる便利な機能である。
昨今、業界は流行り病の影響等もありSUV車種が台頭する状況があるのは確か。
しかしながら“本流のセダン”は根強いファンが多いのも事実。～色々な柵(しがらみ)を取っ払うと…絶対“セダン”を選ぶクルマ好きの小生がいる。

長い歴史が創造する、真の洗練。時代の最先端を走るあなたのために

Mercedes-AMG E 53 4MATIC+（ISG*1搭載モデル）

EXTERIOR DESIGN
デュアルツインエグゾーストパイプをまとう、心躍るハイパフォーマンスのためのスタイル。
さらなる力強さが溢れるAMG専用グリル、美しいダイナミズムがみなぎるAウイングデザインのフロントエプロン、ボンネット下に収められた高出力ユニットを予感させるパワードーム、薄くスタイリッシュなデザインのLEDヘッドライト。
それは、かつてないワイド感と躍動感が満ちている。

AMG DRIVE CONTROL SWITCH
ドライビングに集中しながらAMGメニューが操作できるAMGドライブコントロールスイッチ
左の2つのボタンにはサスペンションセッティング切替などのAMGメニューを自由に割り当てることが可能。右にはAMG DYNAMIC SELECT（AMGダイナミックセレクト）のモードが選択できるロータリースイッチをレイアウトしました。

AMG DYNAMIC SELECT
走りたいセッティングが選べるAMGダイナミックセレクト
「Slippery」「Comfort」「Sport」「Sport＋」「Individual」それぞれのモードに合わせて、ギアシフトプログラム、エンジン特性、サスペンション、ステアリングなどが連動して変化します。

TURBO ENGINE
アクセルペダルを踏むたびに歓びが溢れ出すドライビングが体験できる3.0ℓ 直列6気筒直噴ターボエンジン（エンジン形式：M256）＋ISG
（16kW/250N・m）、電動スーパーチャージャーが、滑らかな回転フィールとともに強烈に立ち上がるパワーで、あっという間に高速域に到達する、歓び溢れる走りを実現します。

AIR BODY CONTROL
正確なハンドリングが堪能できる AMG RIDE CONTROL+ エアサスペンション
ベースに、Mercedes-AMGが開発。
非常に優れたトラクションとコーナーでの路面に吸い付くような安定性、限界付近でもコントロールしやすい挙動を実現。
正確なハンドリングが堪能できます。

9G-TRONIC
ダイナミックな走りを実現するAMGスピードシフトTCT
数々の革新技術を採用したメルセデス独自開発の電子制御9速A/T、9G-TRONICを、Mercedes-AMG用に最適化し、シフトタイムを大幅に短縮。
ダウンシフト時のブリッピング機能などによって、ダイナミックなドライビングを実現します。

4MATIC+
強烈な発進・加速と一体感に満ちたコーナリングをもたらす4MATIC+
走行状況とドライバーの意思に応じて、前後トルクを50：50～0：100で配分。アクセルオンとともに瞬時に立ち上がる強烈な発進、ドライバーとクルマが一つになったかのようなコーナリングなど、Mercedes-AMGの走りが存分に愉しめます。

Q：（ISG搭載モデル）の ̏ISG̋って何のこと？

A:エンジンスタート用のスターターモーターと発電機を一体化してエンジンとミッションの間に搭載されるディスク型のモーター・ジェネレーターのISGと画期的な48V電気システムとの組み合わせで、低回転から瞬時に立ち上がる強烈な発進性能を発揮し高効率なエネルギー回生を実現します。
更にアイドリングストップからの再発進時の瞬時のエンジン始動、ほとんど振動を感じることのないシフトアップ/ダウンなどによって、上質なフィーリングも実現します。
*ISGとはIntegrated Starter Generator　
インテグレーテッド・スターター・ジェネレーターの略で統合スタータージェネレーターの意。

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AMGパッケージオプション

パノラミックスライディングルーフ
広大な透過面積が、室内に大きな開放感をもたらします。チルトアップ時に車速が上がるとルーフの角度を調整してノイズを減少させます。
また、ルーフをオープンにしている時に雨が降り出した場合は、自動でチルトポジションになります。

高純度のサウンドが心地よいBurmester®サラウンドサウンドシステム
ブルメスター社と共同開発した2つのFrontBass®スピーカーを含む13個のハイパフォーマンススピーカー、9チャンネルのアンプなどによって、音の粒立ちまでわかる、高精細なサウンドが楽しめます。
※ Burmester®サラウンドサウンドシステム（パッケージオプション）を装着した場合は13スピーカーとなります。
※ 運転席・助手席のシートコントロールスイッチの形状は予告なく変更する場合があります。

かつてない心地よさに包まれるエアバランスパッケージ
ウイルスやバクテリアなどを低減・除去する空気清浄機能と高性能フィルターがクリーンな室内環境を実現。
さらに、心地よい芳香を拡散するパフュームアトマイザー機能も装備しました。

エナジャイジングパッケージプラス
空調、照明、音楽、シートの快適機能などをトータルでコントロールし、6つのプログラムで乗る人にリフレッシュやリラックスをもたらします。運転時間などを考慮した最適なプログラムの提案（エナジャイジングコーチ）もしてくれます。
※ エナジャイジングパッケージプラスは通常のエナジャイジングパッケージのエナジャイジングプログラム「リフレッシュ」「バイタリティ」「トレーニング」に加えて「ウォーム」「プレジャー」「ウェルビーング」のエナジャイジングプログラムが追加されます。

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その他のパッケージオプション
●アクティブマルチコントロールシートバックパッケージ [運転席・助手席]
●シートベンチレーター（シートヒーター機能含む） [運転席・助手席]
●シートヒータープラス [運転席・助手席]
●アームレストヒーター [前席]
●ウォームコンフォートパッケージ
●クライメートコントロール（前席左右・後席独立調整）
※ 写真の仕様・装備は、日本仕様と異なる場合があります。

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主要装備

美しさと使いやすさで先をゆく新世代ステアリング

をあしらうことで、先進機能が満ちたコックピットに気品ある存在感を放つ、新世代ステアリング。ハンズオン検知には、ステアリングに触れているだけで検知する静電容量式を採用しました。

●本革巻ステアリング
〈E 200 スポーツ（BSG搭載モデル）、E 200 4MATIC スポーツ（BSG搭載モデル）、E 220 d スポーツ（ISG搭載モデル）、E 450 4MATIC エクスクルーシブ（ISG搭載モデル）に標準装備〉
●本革巻スポーツステアリング
〈E 300 スポーツ、E 350 e スポーツ、E 350 de スポーツに標準装備。E 200 スポーツ（BSG搭載モデル）、E 200 4MATIC スポーツ（BSG搭載モデル）、E 220 d スポーツ（ISG搭載モデル）にパッケージオプション設定〉

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未来のドライビング環境を創造する12.3インチコックピットディスプレイ

速度計、タコメーター、アシスタンスシステムの作動状況、ナビゲーションの案内などドライビングに必要な情報を、見やすくわかりやすくカラー表示。「スポーティ」「クラシック」「プログレッシブ」の3つの表示モードが選べます。
〈全車標準装備〉

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置くだけでスマートフォンが充電できるワイヤレスチャージング

センターコンソール前方の小物入れに、Qi規格対応のスマートフォンを置いておくだけで充電が可能。
移動中に手軽に充電できます。

〈全車標準装備〉

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ドアが簡単・確実に閉められるドアクロージングサポーター

前後のドアを閉めるときに軽く閉めるだけでサーボモーターが自動でしっかり閉じてくれる機能。
軽い力で確実に閉めることができます。

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美しく心地よいアンビエントライト

ドア、ダッシュボード、センターコンソールなどの柔らかなLEDの間接光が、華やかでありながら深い安らぎに包まれる、心地よい室内空間を創造。
照明色は選べ、明るさも調整できます。

〈全車標準装備〉

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大きくて便利に使えるセダンのトランクルーム

大きな開口部、フラットなフロア形状、出っ張りの少ないトリム形状により優れた使い勝手を実現。540ℓ＊（VDA方式）の広さを確保しました。さらに後席には40：20：40の分割可倒方式を採用しました。

〈全車標準装備〉
＊：E 350 e スポーツ、E 350 de スポーツは370ℓとなります。数値は欧州参考値。

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ワンタッチ操作で力が要らない自動開閉トランクリッド

運転席やエレクトロニックキーのスイッチで自動的に開閉できるほか、トランクリッド部のスイッチでも自動的に閉めることができます。また、スイッチ操作でトランクリッドを自由な角度で止めることができます。

〈E 300 スポーツ、E 350 e スポーツ、E 350 de スポーツ、E 450 4MATIC エクスクルーシブ（ISG搭載モデル）、Mercedes-AMG E 53 4MATIC+（ISG搭載モデル）に標準装備。その他のモデルにパッケージオプション設定〉

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トランク開閉が手軽にできるフットトランクオープナー（テールゲート自動開閉機能）

両手がふさがっているときに、リアバンパーの下側に足を近づけることで、センサーが感知し、トランクを手を使わずに開閉することができます。

¥〈E 300 スポーツ、E 350 e スポーツ、E 350 de スポーツ、E 450 4MATIC エクスクルーシブ（ISG搭載モデル）、Mercedes-AMG E 53 4MATIC+（ISG搭載モデル）にオプション設定〉
※イラストはステーションワゴンです。

※ E 450 4MATIC エクスクルーシブ（ISG搭載モデル）とMercedes-AMG E 53 4MATIC+（ISG搭載モデル）を除き、日本仕様は右ハンドルのみとなります。　※ 運転席・助手席のシートコントロールスイッチの形状は予告なく変更する場合があります。
※ 写真の仕様・装備は、日本仕様と異なる場合があります

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AMGおすすめパッケージ（左/右ハンドル）

メーカー希望小売価格：148,500円（税込） ぜひ装着しておきたいアイテムを、特別価格でセットにしました。

■ ドライブレコーダー[フロント]（32GB）　メーカー希望小売価格（税込）：¥44,000
■ ドライブレコーダー[リア]　メーカー希望小売価格（税込）：¥11,000
■ AMGフロアマットプレミアム（ブラック）　メーカー希望小売価格（税込）：¥110,000
■ タッチスクリーン保護フィルム　メーカー希望小売価格（税込）：¥5,500
■ USBアダプタケーブル（タイプC＆A）　メーカー希望小売価格（税込）：¥2,200

上記5点の通常メーカー希望小売価格合計（税込）：￥172,700
⇒おすすめパッケージ メーカー希望小売価格（税込）：￥148,500 (24,200円分お買得）

セダン：［参考取付時間：2.7h］ ステーションワゴン：［参考取付時間：3.7h］ 適合：セダン・ステーションワゴン
※左/右ハンドル 各種適応。※AMGおすすめパッケージのドライブレコーダーには「microSDカード 32GB」が含まれています。※クーペ、カブリオレモデルには適合外となります。※各車両への適用につきましては、正規販売店までお問い合わせください。※仕様、希望小売価格等は予告なく変更される場合がありますので、予めご了承ください。※希望小売価格には、取付工賃等は含まれていません。※画像はイメージです。

 

 

※ 写真の仕様・装備は、日本仕様と異なる場合があります。

詳しい情報は右記サイトでご確認ください。https://www.mercedes-benz.co.jp/